物流业“绿色”需要多方合作

自2017年以来，中国的许多物流公司都在绿色物流领域进行了创新。整车物流包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。珠三角物流公司从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。例如，新人和环境保护部等有关部门在厦门建立了世界上第一个绿色物流城市;京东计划投资10亿元建设绿色物流基金;苏宁于4月份在SF推出了一个共享快递箱，通过飞行计划和其他措施节省了2,000吨航空燃料;邮政EMS采用信息化和智能调度系统来指导快递的送货路线，这些小绿色逐渐成为原有的趋势。

近年来，我国绿色物流发展明显加快。在最近召开的第七届中国城市物流发展年会上，国家邮政局发展研究中心主任方解指出，绿色物流是必然的选择，国内物流企业也进行了许多创新，但绿色物流是必然的选择。S是一个系统工程，不是一个平面工程。台湾和一家企业可以独立完成，这需要政府、快递企业、企业和消费者的共同努力和承诺。

客观约束让物流不得不绿　　

绿色物流是当前发展的主流。新常态下的资源和环境限制使物流业必须是绿色的。方伟说。

从经济环境的角度看，我国能源生产与消费之间存在着较大的差距，这种差距还在不断扩大。2017年初，英国石油集团发布的《英国石油世界能源展望》（2017年版）指出，到2035年，中国仍将占全球能源消费量的25%以上，中国仍将是世界上最大的净能源进口国，中国对能源进口的依赖度将从201年的16%上升。2035年为5%至21%。能源已成为制约我国发展的重要因素。同时，2016年环境状况公报显示，我国环境承载力已达到上限，环境污染的存量和增量还在继续，环境质量进一步恶化的趋势尚未从根本上显现。资源共享。

从政治环境来看，十七大报告把建设生态文明作为全面建设小康社会的新要求之一，十八大将生态文明建设纳入建设中国特色社会主义事业五位一体的总布局，十九大报告更是对生态文明建设进行了多方面的深刻论述，将建设生态文明提升为千年大计并首次提出了社会主义生态文明观，从价值、理念层面对生态文明建设提供了支撑。　　从技术环境来看，工信部、科技部、环保部三部委自2014年开始联合发布《国家鼓励发展的重大环保科技装备目录》，引导我国环保科技和服务向专业化、多元化和市场化转变，我国环保产品质量和性能大幅度提高，有些还形成了自主知识产权的品牌，物流行业具备绿色发展的技术条件。　　

从社会环境的角度看，随着生活水平的不断提高，从服装到环保，从民生到生态，人们的环保意识越来越强。与此同时，互联网促进了公众环保意识的进一步觉醒。它还使公众参与环境保护更加多样化，独立和开放。企业的绿色发展已成为企业的重要社会责任。