对危险货物的托运和报关应予以现实处理。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。整车物流包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。惠州物流公司实际上，生活的每一个环节，都有物流的存在。通过国际间的运输，可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相；可以让人们轻松地乔迁新居；多种形式的行李托运业务，可以让人们在旅途中享受舒适的情趣。不得不报、误报。

由于运输要求高，危险品也比普通商品贵。在独立核算和自筹资金的情况下，我们必须考虑会计成本，减少开支，并考虑风险因素，以确保航运安全。在日常工作中，托运危险品时，确实存在托运人或货运代理人用于将危险品作为普通货物保存的一些做法，一些货主和货运代理人缺乏危险品运输的知识和经验。可以在没有危险品的情况下运输的货物被检查为危险品，这会浪费运费并增加不必要的麻烦。应该克服和纠正这种现象。

（一）国际海上危险货物规则明细表所列货物并非全部为危险货物。众所周知，判断一种货物是否属于危险晶体，应以其含量、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素为依据，不能简单地用名称来衡量。

（2）如果“国际海运危险条例”中没有具体清单，则不能说它不是危险品。危险规则不是万宝的书。世界上所有危险品都不可能无故障地覆盖。特别是，世界科学技术不断发展，新产品如雨后春笋般涌现，许多新的危险品不断增加。因此，所有具有危险特性的物质，虽然未在危险规定中规定，但在运输过程中应以实际方式宣布为危险品，以便于运输安全。报告方法应根据材料的特点和规定进行分类。例如，应用新产品的特性是易燃液体，其类型根据闭杯中的闪光次数确定。闭杯的闪点为20摄氏度，在3.2类中被归类为易燃液体;有毒物质列于毒性表中。 LD50的数量按类别设定。

(3)除“国际海上危险规则”外，每个国家都有自己的危险条例。为了尊重每个国家的规定，如果一国的危险货物被规定为危险货物，则应向该国出口属于危险货物的物质，即使该物质未列入“国际海上危险守则”，当然也应宣布为危险货物。例如，中国向美国出口草酸，中国不制造危险，货物运输，“国际海事危险规则”没有列出，但美国的危险法规被归类为危险货物，那么在运输中必须申报为危险货物。否则，美国港口将不会卸货或罚款。

2，危险货物运输的程序和包装应严格按照港口有关规定办理。

交通部对危险货物的装卸和运输有许多规定。港口监管是每个港口的执法机构。上海港监督管理局的以下两条规定要求托运人、货运代理、船舶代理和承运人必须遵守：

(1)办理包装危险货物安全适运申报单和船舶载运危险货物申报单的申报人，必须是接受过港务监督专业培训，并经考核合格，取得申报证书的专职申报员。