铁路货物运输规定

（一）国内运输

1.“的顺序铁路货运点”（简称品规）。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。惠州物流公司实际上，生活的每一个环节，都有物流的存在。通过国际间的运输，可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相；可以让人们轻松地乔迁新居；多种形式的行李托运业务，可以让人们在旅途中享受舒适的情趣。珠三角物流公司从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。它是铁路和货主，货物运输组织的权利和义务划分的收货人及其承担的基本规则的财政责任，双方都有约束力。在运输过程中，铁路和货主的货物，收货人应必须遵守的“规则的商品”。

　　2、《货规》引伸的规则和办法。（1）《铁路企业货物进行运输市场规则》；（2）《铁路危险货物贸易运输成本管理制度规则》；（3）《铁路鲜活货物物流运输服务规则》；（4）《铁路超限货物通过运输方式运输行业规则》；（5）《铁路货物装载加固技术规则》；（6）《铁路月度货物运输网络计划人员编制没有办法》；（7）《货运日常生活工作内容组织实施办法》；（8）《快运货物运输解决办法》；（9）《铁路集装箱运输活动规则》；（10）《铁路货物保价运输问题办法》；（11）《铁路货物运输杂费项目管理研究办法》；（12）《货车使用费税收暂行办法》；（13）根据《货规》制定的其他一些办法。

　　（二）国际发展铁路进行联运

　　1、《国际发展铁路企业货物进行联运协定》（简称中国国际货协）。在参加该协定一个国家间，它对联运以及货物的运输经济条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和责任可以划分问题作了明确规定。对铁路和托运人、收货人都具有一定约束力。我国参加了该协定。

2.统一过境关税法（称为统一运费价格）。 它是参与统一关税条例的国家之一，关于多式联运货物的处理程序和各种杂项费用和罚款的计算，我国参与了该协议。

　　3、《国际铁路运输货物联运协定办事细则》（简称货协细则）。它只适用于学生参加中国国际联运协定的铁路企业内部控制工作，并用以调整我国铁路间的相互影响关系，不能自己作为一个调整托运人、收货人同铁路间的法权关系。

4，“国际运输车辆的使用规则”（简称为汽车规则）。这是参与国际联运车辆使用规则和法规的盟友条约使用的车辆，我们的参与。

　　5、《国际铁路运输货物联运办法》，它是中国国际联运有关部门规章的摘录与综合。本办法仅供我国目前国内铁路企业使用。

　　（三）水陆联运

《铁路和水路货物联合运输条例》是管理运输条件、手续、杂费计算以及托运人、收货人、铁路和水路之间权利、义务和责任划分的基本规则。 对铁路、水路、托运人、收货人具有约束力。

　　（四）军事运输

　　1、《铁路军事运输企业管理工作办法》

2. 铁路运输军事危险品守则

(三)铁路军事运输收费和支付办法